вступление…

16.05.2013

Наконец я разродился на первый пост в этой рубрике. С каждым километром, который я проехал, мне кажется все более и более постыдным постить сюда свои маленькие велосипедные потуги, т.к. я все больше и больше понимаю, насколько ничтожны мои «достижения». Но, все же, со временем, из памяти утрачиваются некоторые интересные моменты покатушек, так что пора бы уже и начать вести рубрику.

Итак, знакомство мое с велосипедом началось в детстве, лет эдак в 4-5, когда я попробовал оседлать, казавшийся тогда для меня самым лучшим чудом в мире, трехколесный велосипед Гном-4

Наколесив (внимание, по квартире!), наверное, с пару-тройку километров я успешно разломал его. Далее у меня не было ничего персонального двухколесного лет эдак до 14. И все это время я тихо мечтал о велосипеде, глядя на лист для вклеивания фантиков от жвачек (кои остались от игр, ну, помните, как играли на фантики, стуча по ним ладошкой), на котором был нарисован MTB-велосипед с возможностью выиграть оный, отправив данный лист со всеми вклеенными в него фантиками. Денег тогда не было ни на фантики ни на конверт.

Научился я вообще кататься на двухколесном велосипеде относительно поздно, лет в 12, когда выпросив у какого-то малыша велосипед и все-таки впопыхах проехавшись немножко на нем, чуть не получил по башке за то, что будучи таким лбом, якобы забираю от малолеток маленькие велосипеды и своим весом чуть не раздавливаю их (велосипеды, конечно).

Как я и писал, годам к 14 моя заветная мечта сбылась. Это было купленное моим старшим братом чудо АшаноБазаростроения — популярнейший Noname. Собственно, львиную долю матчасти я изучил, как раз бесконечно разбирая и собирая этот велик, к которому относился с величайшим благоговением. Вел был продан нам как раз вовремя — в момент, когда все, что только могло начало ломаться. Тогда, методом тыка, я узнал, что для того чтобы открутить кассету нужно крутить по часовой, а не против и другие такие «премудрости» ТО велосипеда. Весь этот «ремонт» я делал без единого, сколько бы предназначенного для данных целей инструмента, сугубо набором рожковых ключей, отверткой и молотком.

Был этот монстр красного цвета, увесист, без лишних наклеек и наворотов, но все же, с большими рогами, которые часто как раз и использовались как багажник. В общем — классика жанра. Денег не было даже на заднюю перекидку, коя самая дешевая по тем деньгам стояла что-то около 35 грн, или целых 7$, баснословные деньги для подростка, я вам скажу. Уже на закате своей службы велосипед ездил вообще без задней перекидки. Длина цепи как раз была такая, что можно было повесить ее на звезды 1-1, либо 3-7. Перекидывалась цепь, конечно же, руками, что я довольно быстро наловчился делать за считанные секунды. Кстати, я до сих пор иногда наблюдаю такой же извращенный вариант у людей. Т.к. без ролика ехать под горку было намного легче, то тогда как раз я впервые и освоил первый апхилл, являвшийся тогда для меня очень серьезным:

Просмотреть serious uphill 🙂 на карте большего размера

Откатал этот вел, может в сумме километров 150, а может и все 300. Тогда для меня вылазки на 30 км казались чуть ли не личным достижением. В итоге доломанный окончательно я его разменял на какой-то древний аудио-усилок и не менее древние колонки. Усилок в скором времени накрылся, колонки я тоже либо продал, либо разломал, в итоге я остался ни с чем, и надолго забыл про велосипеды. Тогда же моим новым увлечением стал мокик Карпаты:

…а в особенности его постоянный ремонт, все так же из подручных средств. Вспомнить хотя бы, как я крепил болты головки цилиндра в картере на холодную сварку . Это феерично, господа.

Продолжил увлечение велосипедами я в 2010 году, когда в Ужгороде мне подвернулся МТБшный ашан не на ходу, оставленный какими-то людьми на несколько лет в подвале и успешно забытым там. Потом люди хватились велосипеда, поэтому по сути можно сказать, что я этот вел стырил. В то же время у меня с кошелька webmoney увели 100$, что примерно и равнялось стоимости этого чермета, так что мой плохой поступок аукнулся мне. Ностальгируя по первому своему велосипеду, я перекрасил его в такой же красный цвет. Деньги на мелкий ремонт уже были в наличии, поэтому я более менее довел его до ума. Рассказывать про постоянные проблемы с восьмерками и глюками скоростей не буду, т.к. это неотъемлемый атрибут данного типа велосипедов. В конце концов, я подарил этот велосипед, строго-настрого дав напутствие не катать на нем быстрее 30 км/ч и не катать по шоссе, т.к. это, собственно опасно для владельца и окружающих :). Уже в этом году, имея свою текущую машинку Kellys Viper 6.0 (о ней чуть ниже) я, жутко ностальгируя, пофоткал этот ашан. Между прочим, он до сих пор служит верой и правдой своему новому хозяину, катая его на работу и с работы. Мелочь, а приятно.

Этот велосипед за период в моем владении откатал порядка 400 километров. Тогда же мною с друзьями была пройдена впервые, ставшая уже чуть ли не традицией, покатушка Ужок-Свалява:

Просмотреть Ужок-Свалява на карте большего размера

Переехав снова в Киев, я, как писал уже выше, подарил велосипед и на два года забыл о них вообще. Знаменательным событием стала покупка мною в 2012 году велосипеда Келлус Выпер 6.0 (тыц сюда, или сюда)

На момент написания статьи этот вел откатал в 2012 году ~1250 км и в этом, 2013м — уже успел накатать ~200 км. Фотографии его в жизни, грязненького, после покатушки в дождливую погоду:

Не только велик грязный, но и его хозяин. Уставший, но довольный 🙂

Что уже успел навесить, так это SPD-педальки:

…и чуть более понтовый вынос для более низкой посадки:

Особое внимание нужно обратить на свет. Т.к. у меня панический страх того, что я не буду заметен на дороге, то я купил в магазине самую яркую 6-ти диодную заднюю мигалку Bontrager Flare 2 (дальность 150м), из-за которой у всех велосипедистов, кто едет позади меня случается яростный баттхёрт и они явно подавляют в себе желание плюнуть мне в спину, в последний миг осознавая безрезультатность данной затеи. Вот один из комментариев онлайн:

ааа… твоя мигалка это ППЦ. вот блин… я как вспомню, аш передёргивает

К слову, следует вспомнить, что выехав на середину шоссе в вырвиглазно-салатовой накидке с отражателем, с данной мигалкой, с мигалкой на шлеме я услышал от водителя, пристроившегося сзади нас на светофоре, что он нас заметил в последний момент. WTF?!

Также хочу уделить особенное внимание фонарю UltraFire WF-501B XM-L:

на одноименном диоде CREE XM-L T6, работающем в половину своего потенциала, и выдающем 450 люмен в течении 1,5 часа, что дает прекрасную возможность покатать по лесу в сумеречное время суток.

Ну а вот он я, собственно, на коне: